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租客惠,惠生活

来源:租客网 2020年09月08日 15:21

《三十而已》剧中的王漫妮回老家了,从繁华都市到幽静小镇,她看起来适应的很快。换上休闲的衣服,插着口袋悠闲的漫步在街上,随和亲切的跟镇上的亲朋好友打招呼,吃着爸妈做的可口饭菜……


但是当她在小镇的咖啡馆尝了一杯咖啡以后,她的不适开始显现了。在她的味觉里,小镇的这家咖啡像速溶,没有上海的好喝,于是生活在小镇的各种不习惯,纷涌而来。为什么家乡的熟悉感,还比不过一杯咖啡的滋味?

这个小细节也折射了当下年轻人的一种生活态度,除了衣食住行,吃喝玩乐也是生活不可或缺的重要部分,高品质的生活才是他们追求的重点。家乡的熟悉味道是珍贵的,同时异地的美食也是别具风味的。身在异乡的人们打拼之余也需要寻觅新的美食与慰藉,丰盛有趣的吃喝玩乐是白领们精致生活的刚需。

大城市高昂的消费和生活成本给了年轻人沉重的压力,但同时,繁华都市丰富的吃喝玩乐也深深吸引着人们。年轻人需要在丰富的消费体验和精简的日常开支中平衡。

租客网的租客群体绝大多数都是这样在异地打拼的年轻人,所以租客网正是基于对租客的了解,创设了“租客惠”这一板块,专门针对租客们的吃喝玩乐需求,优化了服务。租客惠专注于为租客提供高品质生活服务,内容覆盖咖啡厅、餐厅、健身房等项目,贴近租客生活,为租客提供更多选择内容和折扣消费。

租客惠是连接商家和消费者的优惠买单平台,与各大住宅、办公、商业区的周边商铺合作,既帮助商家拓展精准客源,也为消费者提供了便捷服务。

在这个以“社交性”和“互动性”为主导的新兴市场,租客惠不断完善和巩固租客生态圈的建立与牢固。所以租客惠区别于其他的“优惠买单、团购”网站,不收取商家的入驻费用,不需要商家前期投入巨额成本,解决商家在经营初期成本投入过大、见效慢、资金回流慢等问题。


商家减少了宣传投入成本,在给消费者的优惠折扣方面力度更大。在这里租客们可以找到附近品质好店的海量代金券,还可获得丰厚返利,包含丰富的平台补贴。如果消费会员利用租客惠进行消费,那就无需提前预定或消费指定产品,并且不限次数,支付次数越多优惠幅度更大。

早晨上班倦意多,哪家的咖啡更容易点亮你的元气?周末想放松精神,锻炼身体,哪家健身房设施完备环境更好?下班聚散选哪里才好吃又有趣?当然对于大家来说最重要的还是怎样经济实惠的享受生活。租客惠为你集成全套服务。

漂泊在外的你们,熟悉和恋上一个地方的最快方式就是吃喝玩乐了吧~努力奋斗的同时也要给自己放松和愉悦的休憩,劳逸结合。租客网为你“安家”,租客惠助你“享家”。


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2020年05月14日 11:25

加盟逆袭,中小房产中介的好日子到了?

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2020年04月27日 09:55

北汽蓝谷隐忧重重:扣非净利亏损8.74亿元,靠巨额政府补贴度日,近半营收未披露来源

记者|可达编辑|曾福斌2018年8月“借壳”上市的北汽蓝谷(600733.SH),至今仍是A股仅有的纯新能源整车标的。4日21日,北汽蓝谷发布了2019年年报,全年实现营业收入235.89亿元,同比增长30.39%;归母净利润9201万元,同比增长25.54%。尽管在汽车市场萎缩及补贴退坡的冲击下,北汽蓝谷实现营收净利双增长,交出了一份看似不错的“成绩单”,但背后过于依赖政府补贴的隐忧实则非常明显。4月23日,国家四部委联合发文,新能源汽车补贴将继续退坡。从财务角度来看,北汽蓝谷的这份年报“槽点满满”。在营收净利双增长之下,北汽蓝谷的扣非净利润自2015年财务数据公开披露以来全部亏损,2019年亏损达到8.74亿元,同比呈现扩大趋势。同时,北汽蓝谷的经营净现金流自2016年开始持续为负,2019年经营净现金流为-63.78亿创下新低,随着业务扩大现金流正在持续恶化。此外,2019年北汽蓝谷营业成本的增速为32.92%超过营业收入增速,期间费用不同程度增长,其中因债务融资增加导致财务费用同比激增342.29%,由2018年的1.09亿元增至4.83亿元。具体来看北汽蓝谷的有息债务,2019年末其短期借款从2018年的35.05亿元激增至97.63亿元,长期借款由36.42亿元增至41.56亿元,并首次出现55.59亿元的应付债券,有息债务大幅增加导致其财务费用飙升。有意思的是,大量借入有息债务的北汽蓝谷似乎并不差钱,披露年报的同时其公告,公司及子公司使用最高额度不超过人民币48亿元的暂时闲置自有资金购买一年期以内的银行结构性存款,占到北汽蓝谷截止2019年末货币资金余额89.69亿元的53.52%。受有息债务大幅增加影响,2014-2019年间北汽蓝谷的资本负债率分别为39.04%、62.49%、70.15%,增长极其迅速。在高企的营业成本及期间费用面前,扣非净利润常年亏损“入不敷出”的北汽蓝谷,是如何实现连续盈利的呢?答案是巨额的政府补贴。2019年,北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,这部分计入营业收入。同时,其获得与资产相关的政府补助5570.66万元,与收益相关的政府补助10.58亿元,合计约11.14亿元,计入其他收益直接影响利润,后者正是北汽蓝谷连年实现盈利的根本原因。根据年报,政府补助部分包括:基地建设补助、纯电车汽车技术研发补助、纯电动汽车课题项目补助、北京市工程实验室设备补助、自动驾驶技术研发补助、燃料电池汽车技术研发补助。这些都是在国家及地方的新能源汽车补贴之外,由地方政府另外拨给北汽蓝谷。事实上,北汽蓝谷在2018年已经依靠上述相同政府补助项目拿到10.96亿元,这同样是其当年实现盈利的根本原因。然而依靠补贴、补助实现盈利的持续性,在未来需要打上一个问号。根据多部委文件,新能源汽车补贴已经明确将继续退坡,而政府补助部分能否持续获得则是未知数。4月23日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2019年年报显示,北汽蓝谷披露的主营业务只有新能源汽车,该业务全年实现营业收入122.13亿元,同比减少16.98%;毛利率为11.51%,同比减少1.34个百分点。新能源补贴退坡进而造成销量下滑,或是其主营业务收入减少的主要原因。北汽蓝谷在年报中也给出了类似说法“报告期内,由于新能源汽车补贴大幅退坡给新能源汽车市场带来了一定的影响,特别是产销量规模较大的企业影响更为明显和突出”。2019年北汽新能源汽车销量出现下滑,全年销量为15.06万辆,同比下降4.69%。北汽蓝谷指出,财政部、工信部、发改委、科技部四部委于2019年3月正式发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知中加大了退坡力度,基础标准退坡47%-60%。但从年报披露的相关数据来看,北汽蓝谷收到的新能源汽车补贴金额和政策变动并不相符。2019年北汽蓝谷收到新能源汽车补贴41.83亿元,仅同比减少6.04%,考虑到其销量亦同时减少,补贴变动并不如政策描述一样明显。此外,新能源汽车作为北汽蓝谷披露的唯一主营业务,2019年的收入占比仅为51.77%,较此前(2018年北汽蓝谷新能源汽车业务的营收占比为72.24%)大幅下滑,而对于剩下近半的收入来自于哪里,北汽蓝谷并未在年报中明确披露。事实上,在新能源汽车业务收入下滑的情况下,未披露的业务才是北汽蓝谷2019年实现营收整体增长的主要原因,但投资者无法从年报中获知具体信息。就此界面新闻记者致电北汽新能源证券部,其工作人员表示北汽蓝谷的年报只披露主业,其他方面公司还涉及核心零部件生产,及一些销售、服务业务,比如4S店、充换电池等等。易观汽车出行高级分析师宋谨对界面新闻记者表示,北汽新能源面向普适大众的车型定位精准,中国现在新能源汽车消费比例最大的区间还是10万元到20万元,北汽新能源是这个价位相对最优的选择之一。即便特斯拉进入中国,更多的也是影响30万元以上的汽车市场,短期内不会和北汽新能源直接产生竞争。自2013年以来,北汽新能源已连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一,但2019年北汽新能源汽车销量出现下滑。此外,在全球销量方面比亚迪反超北汽新能源排名第二,第一仍为特斯拉。对此宋谨认为,2019年北汽新能源销量低迷和整个汽车市场的大环境密切相关,2019年宏观经济整体承压,同时新能源汽车补贴大幅退坡影响显著,造成汽车市场整体低迷。根据中汽协数据,2018年中国汽车销量同比减少2.8%,结束了自1990年开始的连续增长,但当年新能源汽车销量达到125.6万辆,同比增长61.7%势头迅猛。而到了2019年,不但汽车整体销量再度下滑8.2%,新能源汽车也“由盛转衰”,全年仅售出120.6万辆同比下降4.0%。“动力电池的成本大约每年减少20%,这是带动电动车成本下降的关键因素,但从整车来看对价格的影响将小于20%,难以对冲去年一次性补贴退坡50%左右带来的负面影响。”宋谨表示。但在宋瑾看来,补贴退坡仍然不会改变行业的长期趋势。“2019年工信部提出2025年新能源新车的年销量占比要达到25%左右,以这个比例来看要达到700万到800万辆,而目前每年只有120万辆左右,仍然长期看好。”宋谨称。据宋谨判断,2020年下半年新能源汽车市场会出现反弹,由于上半年疫情影响对销量的巨大打击,2020年全年的销量仍大概率同比下滑,但2021年有望开始全面复苏,2023年、2024年由于新能源汽车TCO(拥有成本)逼近燃油车,增速将全面加快。

2020年04月25日 11:17